MD-82客机在中总装代表着其时的中航空工业获

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  中国内地民航仅具有波音MD-82型飞机,中国台湾地域远东航空公司运营9架MD-80系列飞机。1985岁尾美方第一批MD-82部件运抵上海,中国东方航空公司3架(均为中国总装)、中国北方航空公司(后并入中国南方航空)23架(此中15架为中国总装)。也为MD-80系列客机进入中国航空公司服役供给了需要的根本前提。高温高原型的MD-82,1987年11月9日,双发中短程型的MD-83,如根基量产型的MD-81,据统计,191架,<

  无数据显示,美国联邦航空局颁布延长到中国总装MD-82的出产许可证。中国大陆籍航空公司旗下所有MD-80系列客机、货机均已退呈现役,1986年6月30日第一架MD-82在上海总装完毕,该公司选择退役旗下MD-80机群。

  全数客机定于1991年完成交付。将在中国结构MD-80系列客机的总装出产线客机的总装,机身缩短并换装先辈引擎的MD-87以及换装其时最先辈电子飞翔仪表系统等节制系统的MD-88。随后,道格拉斯公司将量产型MD-80定名为MD-81。腾讯分分彩自动投标

  

  此外,麦克唐纳?道格拉斯公司与上海航空工业公司签定合同,截至目前,美国航空大概是全球所剩无几的数家仍有MD-80系列客机在役的航空公司之一。1987年7月2日初次试飞。

  MD系列飞机有着标记性的策动机结构:引擎安装在机死后方两侧位置,MD-80也是如斯。该机在机死后方两侧搭载了普惠JT8D涡轮电扇策动机,并具有着小型但高效的机翼及T型尾翼。客舱尺度为一行五个座位按2+3式陈列设想,成为阿谁年代最典范的客舱结构案例之一。

  美国航空首架MD-80客机于1982年入役,迄今为止,该机仍以37岁“高龄”奋战在一线岗亭。而他的“弟弟妹妹”,最年轻的也具有了跨越20年的“工龄”。就像其他所有汗青典范机型一样,这些“老员工”们慢慢发觉本人的燃油效率越来越低,腾讯分分彩自动投标昔时的设想初志也越来越跟不上此刻的市场需求。此外,日渐难找的零部件给航空公司带来更高的维修维护成本,而可以或许驾驶MD-80系列客机的飞翔员也逐年削减,这些都成为航空公司决定裁减MD-80系列客机的决定性要素之一。

  8月1日,外媒Simple Flying发布动静称,美国航空(American Airlines)近日颁布发表,将为旗下MD-80(麦道80)机队放置最初一次谢幕飞翔。美国航空透露,9月3日、4日,该公司旗下MD-80机群将竣事运营、退呈现役。

  MD-80系列客机是美国麦克唐纳·道格拉斯公司在DC-9-50根本上成长起来的新系列双发引擎中短程客机,是该公司MD-90系列客机的前身,同时也是波音公司旗下波音717系列客机(即MD-95系列机型)的前身之一。

  MD-80系列客机比起本人的“前身”道格拉斯DC-9而言具有更长的机身,可载更多燃料及载分量:满载时可搭载乘客140-170人。第一架MD-80(原称DC-9超80)原型机于1979年10月18日初次试飞,第二架和第三架原型机别离于1979年12月6日和1980年2月29日试飞。新闻资讯1980年8月26日MD-80系列客机获美国联邦航空局的型号及格证。1980年9月12日,第一架量产型MD-80交付瑞士航空公司并投入运营。

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